Despre noi

Sediul companiei

Compania comercială: České aerolinie a.s.
Sediu: K Letišti 1068/30, Ruzyně, 161 00 Praha 6
CUI: 45795908
Cutia de date: 6crcdrn

Înregistrată în Registrul Comercial la Tribunalul Municipal din Praga, secțiunea B, dosar 1662, în data de 1 august 1992.

Specializare și certificare

Ne concentrăm pe transportul comercial de pasageri pe curse regulate, dintre alte activități fac parte operarea zborurilor charter speciale, leasingul capacitații de rezervă pe aeronave altor transportatori, și transportul și expedierea de mărfuri

Czech Airlines sunt certificate conform ISO 14001 (Managementul Mediului) și din 2005 de asemenea în conformitate cu IOSA (IATA Auditul Siguranței de Funcționare).

Structura acționarilor companiei

Czech Airlines sunt o societate pe acțiuni încă din anul 1992. Acționarii noștri (inclusiv participația lor) sunt:

• Prague City Air s.r.o. (70 %)
• Smartwings, a.s. (30 %)

PETR KUDELA

Președinte al Consiliului Directorial

MARTIN MÜNZ

Membru al Consiliului Directorial

RADEK MÜLLER

Vicepresedinte al Consiliului Directorial

Preşedinte al Consiliului de Supraveghere

AUGUSTIN KOHOUTEK

Vicepresedinte al Consiliului de Supraveghere

IRINA TRJAČKOVA

Membru al Consiliului de Supraveghere

Principii aplicate în mod obișnuit pentru reducerea zgomotului de funcționare a aeronavelor

• Aeronava în zbor produce două tipuri de zgomot. Cea mai importantă componentă este zgomotul unităților de propulsie (motoare). Aerodinamica este o altă sursă semnificativă de zgomot, care apare ca o consecință naturală a mișcării aeronavei în aer. La noua generație de aeronave, tehnologia modernă permite reducerea semnificativă a nivelului de zgomot la ambele componente. În ultimii 20 de ani Czech Airlines au realiniat fundamental componența flotei companiei, înlocuind treptat vechile tipuri de aeronave cu altele noi, care sunt certificate în conformitate cu standardele internaționale pentru categoriile de zgomot mai scăzut. Modernizarea flotei continuă și în prezent.
• Planificarea și gestionarea utilizării terenurilor este în principal responsabilitatea Autorității de Construcții, în timp ce administratorul și operatorul aeroportului este inițiatorul modificărilor. În pofida tuturor restricțiilor, operarea aeronavelor poluează fonic, de aceea zona din jurul aeroporturilor, respectă un regim specific. Administratorul aeroportului, compania Letiště Praha, a. s. (Aeroportul Praga) informează despre acest lucru pe site-ul său.
• Restricțiile / interdicțiile operaționale sunt aplicate ca măsuri restrictive pentru prevenirea zgomotului excesiv cauzat de survolare în zone dens populate și la ore sensibile la zgomot (de exemplu, noaptea).Detalii privind aceste restricții sunt publicate în Ghidul de Informații de zbor. Aceste restricții se pot încălca numai în situații necesare pentru siguranța zborului. Informațiile despre activitățile în domeniul controlului traficului aerian sunt furnizate de Organizația de Gestionare a Traficului Aerian din Republica Cehă pe site-ul său.
• Operațiunile de decolare (piste SID) și aterizare (piste STAR) influențează cel mai puternic nivelul de zgomot în vecinătatea aeroporturilor. Procedurile operaționale sunt create în colaborare de către operatorul aeroportului, operatorul principal al de aeronavelor și un furnizor cheie de servicii de trafic aerian. Procedurile sunt aprobate de Autoritatea Aviației Civile. Czech Airlines participă la procedurile de aeroportul din Praga-Ruzyne. Procedurile de decolare și de aterizare rezultate sunt apoi publicate în Manualul de informații de zbor și sunt obligatorii pentru piloți.

Adaptarea procedurilor de reducere a poluării fonice depinde de forma fizică a aeroportului și de împrejurimile sale. Obiectivul principal este să se asigure că cel mai mic număr de persoane sunt afectate de zgomotul aviației cu respectarea siguranței zborului și cu menținerea unei capacității rezonabile.

Indiferent de specificul aeroportului respectiv, procedurile de decolare și aterizare sunt bazate pe următoarele principii generale:

• Pentru decolări, procedurile diferă în funcție de faza decolării unde trebuie redus zgomotul. Aceasta reglementează utilizarea puterii de decolare (maxime) a sistemului de propulsare (motor) și configurația de decolare a aripilor. Utilizarea puterii maxime determină atingerea rapidă a unei altitudini suficiente pentru protejarea ariilor periferice împotriva zgomotului. Pentru a proteja de zgomot și zona din imediata apropiere, se selectează un regim cu accelerația anterioară a avionului, astfel încât decolarea să poată continua cât mai devreme la o putere redusă.
• Pentru a reduce poluarea sonoră în timpul aterizării se utilizează o coborâre continuă cu viteza și puterea motorului neschimbate. Scopul este de a realiza o coborâre continuă la o putere și o rezistență reduse, pentru a facilita scoaterea trenului de aterizare cât mai târziu posibil.

Atât la decolare atât și la aterizare se monitorizează respectarea procedurilor de reducere a poluării fonice. Deciziile echipajelor de aeronave sunt bazate cu prioritate pe menținerea siguranței zborului. Cu toate acestea, există cazuri în care pentru a menține siguranța zborului este necesar să se abată de la procedura prescrisă. - de exemplu, în caz de conflict de trafic, furtună, etc.

Piloții Czech Airlines urmează continuu cursuri de formare în care procedurilor de reducere a poluării fonice li se acordă atenția cuvenită.

Nivelurile de zgomot din operațiunile aeronavelor pe aeroportul Praga‑Ruzyně sunt reglementate de Aeroportul din Praga, o societate pe acțiuni. Czech Airlines, la fel ca și alți transportatori aerieni, plătește taxe de zgomot pentru fiecare aterizare și decolare efectuată pe aeroportul Praga‑Ruzyně. Suma percepută este în funcție de ora zilei (taxe aplicate sunt diferite prentru operațiunile de zi sau de noapte), greutatea maximă la decolare a aeronavei și clasificarea corespunzătoare a categoriei de zgomot în conformitate cu certificatul de zgomot eliberat de OACI (Organizația Aviației Civile Internaționale).

Compania Aeroportul Praga a.s. a aplicat măsuri de reducere a zgomotului în zona protejată de zgomot a aeroportului Praga‑Ruzyně, facilitând înlocuirea ferestrelor cu modele care au izolare fonică certificată. Pentru finanțarea acestor măsuri, fondul utilizează taxele de zgomot. Czech Airlines este unul dintre principalii contribuitori la fond, datorită ponderii sale importante din operațiunile anuale ale aeroportului. Czech Airlines plătește anual taxe de zgomot de zeci de milioane de coroane.

Începând cu sezonul de vară 2018, 14 niveluri/categorii de zgomote de aeronave sunt recunoscute de aeroportul Praga‑Ruzyně, categoria 1 fiind cea mai liniștită, iar categoria 14 fiind cea mai zgomotoasă. Taxele pe zgomot variază în funcție de ora din zi, cu costuri semnificativ mai mari aplicate operațiunilor pe timp de noapte.

Emisiile provenite din aviație reprezintă în prezent aproximativ trei procente din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră în UE, dar continuă să crească rapid.

Czech Airlines sunt incluse din anul 2009, în Sistemul de Comercializare a Cotelor de Emisie în Comunitate (Emission Trading Scheme, EU ETS). EU ETS este primul dintre mecanismele prin care Uniunea Europeană să-și îndeplinească angajamentele Protocolului de la Kyoto, în care părțile s-au angajat să reducă emisiile de gaze cu efect de seră. Inițial, sistemul a inclus doar surse staționare de poluare a aerului (centrale electrice, centrale termice, cazane mari, etc.). Din 2012, sistemul se aplică explicit și aviației. Scopul Sistemului de Comercializare a Cotelor de Emisie este efortul de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră.

Cadrul legislativ de comercializare a permiselor de emisie în domeniul aviației sunt reglementate la nivelul UE de o directivă a Parlamentului și Consiliului European nr. 2008/101/CE (în continuare „directiva“), pe baza căreia sistemul EU ETS din 2012 este extins pentru a include și sectorul aviației civile. Transpunerea directivei în legislația cehă este realizată prin Legea nr. 383/2012 Col.

Sistemul EU ETS se aplică na:

• toate zborurile cu aterizare sau decolare din orice stat membru al UE, Norvegia, Islanda și Liechtenstein,
• toți transportatorii înregistrați nu numai în UE, ci și în afara UE, care nu sunt exceptate (firme mici).

Practic, fiecare transportator care începe și/sau încheie zborul în cadrul UE (+ Islanda, Liechtenstein și Norvegia) va trebui să-și procure pentru fiecare zbor individual o cantitate de permisii de emisie care vor compensa emisiile de CO2 produse de zborul respectiv.

Operatorul de aeronave incluse în EU ETS are obligația să monitorizeze și să raporteze în fiecare an emisiile anuale de CO2 produse în cursul anului calendaristic. O condiție necesară pentru monitorizarea și raportarea emisiilor de CO2 și a datelor despre tone-kilometri este aceea de a avea un plan de monitorizare a emisiilor sau a tonelor-kilometri, care este aprobat oficial de către Ministerul Mediului. Datele despre tone-kilometri sunt monitorizate și raportate numai în scopul depunerii cererii de alocare gratuită a cotelor de emisii pentru perioada de comercializare sau pentru alocarea de certificate gratuite de emisii din rezervele speciale.

Czech Airlines efectuează monitorizarea emisiilor pentru fiecare zbor și evaluează tendințele în funcție de utilizarea capacității aeronavei și de alți factori. Cantitatea de emisii din timpul zborului depinde de tipul de aeronavă și de motor, dar și de vârsta lor, de încărcarea aeronavei, alegerea rutei, condițiile meteo curente și de alți factori.

Deșeurile

Managementul deșeurilor generate de operațiunile Czech Airlines se efectuează în conformitate cu legislația în vigoare, confirmată prin inspecții periodice de către autoritățile publice. Producerea diferitelor tipuri de deșeuri este monitorizată în mod constant pentru a reduce în mod continuu cantității de deșeuri periculoase. O mare atenție este acordată utilizării deșeurilor înainte de eliminare.

Sortarea deșeurilor permite utilizarea eficientă a materialelor sortate (hârtie, sticlă, folii de aluminiu, diverse materiale plastice, metale și lemn) și este benefică și din punct de vedere economic.

Degivrarea aeronavelor

Lichidele de degivrare sunt utilizate pentru eliminarea și prevenirea înghețării aeronavelor înainte de decolare. Degivrarea aeronavelor noastre se realizează folosind două tipuri de lichid de degivrare. Primul este destinat degivrării propriu-zise a aeronavei (topește gheața și zăpada), al doilea este folosit în principal pentru prevenirea depunerilor de polei pe avion (strat aderă la aeronavă datorită structurii speciale a polimerilor).

Degivrarea aeronavelor noastre este efectuată de companii individuale de handling.